Ces travaux de modernisation de la ligne ont été prévus par RFF (Réseau Ferré de Aux côté de GTS, SOTRAC a réalisé des opérations de sécurisation très techniques :
la mise en protection de la plateforme par plus de 6km d’écrans pare-pierre dynamique (une 1ère en France), 35 000m² de grillage et 7km d’ancrage de confortement en falaise, d'emmaillotage en filets à haute résistance utilisée pour la première fois pour une voie ferrée, en préalable aux travaux de génie civil.